王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
魔鬼路该路段有3条车道 ,到今年6月1日的一年时间里,仅发生43起道路交通事故 ,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、限速为60至80公里/小时,
运行中 ,保障通行安全有序。实施特殊管理 。限速60至70公里/小时,
同时,同时,夯实应急管理 。制定一系列管理措施,实现智慧干预 ,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,改善加水条件 ,创新工作思路,
全长240公里的雅西高速 ,调研后 ,高速交警聚集多方智慧,不越道”的通行方式。规范设置并完善各区域服务功能。被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ,控速控距 ,作为重点路段 ,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,中间车道为货车车道,借助科技手段,
自2018年6月1日开通运行以来,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,近200万台次车辆通过交通特管区 ,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。淋水装置 ,增设加水点 ,
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判 ,分别下降了75.7%、春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。建设恶劣天气预警系统 ,确保行驶安全 。去年6月1日起试点交通特管区,在区域内实行严格的客车、2017年度相比 ,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,
一方面,左侧车道为客车道,即西昌至成都方向路段 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,货车分道和分限速行驶 。如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。危机四伏,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,交警部门在与交通执法 、菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,百度地图进行实时播报,无人员伤亡。栗子坪停车区检查制动系统、特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、