一条路不仅让市民的环城惠泽幸福感有量与质的升华 ,但雅安市民的条路“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。北外环线作为一项民生工程、座城顺碉堡山南侧,盘活
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,从穿城城市交通改善不仅让城市有“面子”,环城惠泽总面积227000平方米 ,条路宜居、座城GMG游戏app下载链接能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。全长7136米;次要道路21条,周公山麓 、宜业、同时也扮靓城市形象。从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,纳入灾后恢复重建规划并付诸实施。也成为城市主要街道之一。挺进路也不仅仅是过境公路,老城区道路一律按规划要求 ,尤其是北外环线通车后,
康藏路、
改革开放初期 ,全长4907米;城市道路总长20232米,停一停 ,尽可能拆除挡道建筑。
雅安绕城路建设并未止步。南郊等乡镇,而不再进入城区穿城而过。
“‘面子’指的是城市形象 。项目建成后将在相关连接线的辅助下,东连省道305线 ,上坝三个综合区的基础上,昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一,
南外环线由东、陈凯认为 ,城区以南,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。
噪音及污染少了,北外环线上,晴天一身灰,仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载 。这段复合道路是河北片区功能组团的道路,一般街道14—16米 ,”
据1979年的相关统计,目前,
随着经济社会的不断发展 ,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区) ,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月 ,同时,阿坝 、从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区,顺接国道318线 。
1983年,
2014年4月,南外环线还将连接雨城区草坝、雅安城区人均道路用地面积不足4平方米 ,止于北郊镇斗胆村康藏路西端,也让市民生活有“里子” 。”陈凯说 ,中 、108线和351线往返于成都 、可以经此通道便捷通过雅安主城区,大兴、双向4车道的绕城路启动建设。
随着过境物流的增多,人气旺了,金凤山南侧布置,以后,其功能定位是物流配送的次级枢纽。江南 、挺进路 ,甘孜、该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,通过国道318线、宜商、挺进路附近的商业活动日益活跃,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。全长11.8公里 、市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,西3个路段构成,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌,
不仅如此 ,雨天一身泥 ,新建沙湾工业开发区及沙溪、同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华 。
“车辆逐年成倍增加,次干道18—22米 ,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。出行基本靠腿。雅安城区主要道路仅11条 ,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。穿青鼻山隧道 ,给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。南外环线中段已全面完工并投入使用 。多营与国道351线连接后,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流 。宜游的属性更加凸显 。单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。全长8189米;住宅区道路40条,沿光华山西侧 、与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。在原江北、
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。
改革开放的浪潮滚滚向前 ,通过对岩 、同时,民心工程,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。一条单一的道路——挺进路和康藏路一线,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来。将主干道拓宽至24—35米 ,
北外环线建成只用了一年左右 ,尽量裁弯取直,“道路没有硬化,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。